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共享经济这么火 相机镜头能实现共享吗?

2018-01-25 10:37
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【摘要】最近共享业务异常火爆,从满大街都是的共享单车,再到共享充电宝,共享汽车,以及现在土豪版本的共享私人飞机。

最近共享业务异常火爆,从满大街都是的共享单车,再到共享充电宝,共享汽车,以及现在土豪版本的共享私人飞机。共享业务似乎成为了一个新的发力点,很多人以及很多投投资者都想借着机会试一试,那么在相机业务里,共享相机或者共享镜头有可能吗?共享相机镜头有着哪些难点,现阶段的有没有相机共享业务的雏形呢?今天我们就来聊一聊共享经济和相机行业到底能不能组合在一起。

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现状 相机线上租赁业务火热

说到共享,首先要看看相机行业的现状是什么?相机行业最核心的购买力依然是自用相机,自己攒钱买相机镜头依然是目前最被接受的相机消费模式,不管是一手新品,还是二手相机,影像设备对于大部分消费者,特别是更具有购买实力的中老年发烧友,购买和拥有是摄影路上必不可少的元素,拥有感也是不管哪个年龄段的摄影爱好者非常看重的摄影体验。

微信图片_20171216224755.jpg首先,对于很多摄影爱好者来说,”拥有感“非常重要

但是相机价格近两年又一次上涨,相机行业没有迎来真正的白菜价。所以这些年,随着摄影群体的快速扩大,特别是青年用户的用户,对于摄影的消费观更加前卫一些(或者说手头更紧了)。所以在这些年,催生了一个新型的行业叫做器材租赁。从最开始的一两家,门店式租赁,到现在网店式租赁,而且例如富士/佳能等都有了自己的官方租赁平台。

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借助如今的网购平台,以及快递和闪送业务,近两年相机租赁业务快速发展

相机租赁快速发展,还是近一两年的事情,依托的一方面是快递业的发展,另一方面是互联网信誉系统的发展。因为租赁相机还是要交押金,放在以前,一套全画幅数万元租金,对于很多人也是问题,但是现在花呗、京东白条等等非常普及,大家的租赁成本可以说大大降低了。

那么,相机租赁业务刚刚起步,这个业务算是“共享经济”的一种吗?相机租赁业务未来又会向着什么方向发展,是否真的能够衍生出更加方便的共享相机呢?下面我们就来聊一聊共享与租赁的差异,以及相机行业的在器材使用层面的独特性。

我们说现阶段的相机销售业务发展的方向是租赁,那么租赁算共享吗?严格意义上,算!

但是从现有的共享经济的角度来看,相机租赁依然是传统的租赁业务。就好比“汽车租赁业务”和“共享汽车业务”。汽车租赁,例如神州租车,解决的一般是长时间的需求,例如外出游玩租车,单日出行需求,费用结算也是以天为单位。共享汽车则是解决的临时需求,例如上下班需要,例如开车去机场的需要,结算更加灵活,但是相对租赁价格也更高。相机租赁和相机共享同样如此。

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共享汽车就可以看作是汽车租赁的新形式(图片来自网络)

所以说,相机共享业务,满足的应该是对于相机没有购买需求,或者身边没有相机的人,临时使用相机的需求。好比您下班走在路上,突然看到天空的夕阳西下非常美丽,这时身边有一个共享相机业务的店铺,那么您立马扫码开始使用,太阳落山之后,再归还。这种需求,是租赁业务达不到的。

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夕阳无限好,只是没相机的窘境大家都遇到过吧

另外,虽然现在相机租赁发展迅速,但每次借还都必须经历完整的下单-商家同意并发货-收货使用-寄回商家-验货退款这么一个过程。可以说大家等于每次都要交纳押金-退还押金,只是有了淘宝之类的平台,更方便了一些而已。而共享业务,在运转时应该是独立于商家的,应该是更加实时化便捷化的,这才是现在共享经济所追求的效果。

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其实,现在租赁业务,大部分依托于现有网购平台,走的是先购买(押金)再退款的方式

最后,相机租赁,满足的是大家对于特殊器材的需求,比如我很少用到70-200mm f/2.8,这时候我租一支来用,要比自己购买划算很多。但是对于共享来说,要解决的应该是“大众需求”。也就是我本来就没有购买相机的打算,在出门玩的时候,我需要一台相机来拍照,至于相机性能表现如何功能如何,或许并不是共享业务关注的重点。   

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共享相机必然是单品类,易于操作,但是又能与手机形成鲜明差异

现实困难 相机损耗需人为鉴别

对于相机来说,租赁和共享的差异很大,共享和现阶段的相机租赁的制约因素也是完全不同的。可以说,制约相机租赁的发展,主要是两方面:商品的转手成本和商品的高昂押金。我们每一次租金,都有有几天是“在路上”的时间,而每一次租赁,都要交一次押金,这是最大的麻烦。

对于共享来说,其实最大的困难是相机这东西,本来就是个不耐用的消耗品。相信圈子里有句话大家都听过:“相机和老婆一概不外借”,说的就是相机借出去之后,难免会遇到一些问题,就算是熟人,遇到相机磕磕碰碰,心疼不说,如何处理都会惹一身麻烦。

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相机损伤是经常发生的,特别是当你拿到一台”公共相机“的时候

相机和镜头如果真要想共享,你怎么保证大家拿到相机和拿回来相机的时候,不会有大损耗呢?如果出现了损耗,这个维修成本如何鉴定,维修成本如何支付,都是问题。另外一方面,共享单车的损坏率大家也是明了的,相机这东西,怎么判定坏没坏呢?这中间,似乎还需要加入中间人的这一环节。

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支付宝其实基于蚂蚁信用推出了借还功能,说白了还是传统的线上租赁

另外,相机的损坏率将会大大提升运营的成本。所以我们需要有效的赔偿机制。如果我们使用押金制,很明显这又回归到了相机租赁的老路子上了。如果我们不使用押金制,那么我们则需要更完善的互联网信誉机制。

可行性 相机租赁业务利润并不大

另外一个,在于成本。我们不妨计算一下现在相机租赁的市场价格是什么样的。我们以现在最火热的三款全画幅为例,尼康D810的市售价格大概在1万6千元左右,租金价格大约是前三天350元,续租65元一天;佳能5D4的市售价格大概是2万1千元左右,租金价格大概是前三天500元,续租90元一天;索尼A7RII市售价格大概1万5千元,租金与D810相同,前三天350元,续租65元一天。

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以D810为例,押金和租金如图所示(为避免广告嫌疑,屏蔽店铺名称)

其实以现在的计算方法,前三天350元,扣掉往返快递的时间,大概也是每天65元左右。也就是说,一台尼康D810,要想收回成本,大概需要不间断出租246天左右,才能收回成本。这么一说,似乎相机租赁并不赚钱。

再看镜头方面,我们以24-70mm f/2.8为例,尼康24-70mm无防抖售价在9000元左右,租金大约前三天200元,续租一天25;佳能新24-70mm售价大约也是1万元左右,租金同样为前三天220元,续租30元一天;而索尼则是1万2左右,租金大约前三天250元,续租35一天。

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镜头方面的押金情况与机身类似

这样算下来,可以看到一枚镜头收回成本的时间也需要200天以上。这么看来,相机或者镜头,需要不间断出租超过200天,才能收回成本。而且对于相机来说,一般租赁相机的使用寿命也不过2-3年,对于这样的效益来说,并不算高。相比于其他共享业务,不用说共享单车之类火热的项目。例如共享汽车,一辆汽车的成本不过十余万,然后一天的租金可以打到数百元。相比之下,回收成本速度更快,而且本身的损耗率也更低。

这样可以看到,相机这一行,如果说如何实现共享,如何让相机从一个人完好到另一个人是运用模式的问题,那么成本问题,决定了共享相机的利润率不会高。这一点来看,对于投资者来说,做共享相机无疑是一个成本高,而且风险大的投资行业,这也决定了现阶段共享经济发展迅速,但是共享相机这个行业,也不会有谁敢贸然进入。

未来共享理论可行但租赁仍是主流

可以说,现阶段,依托于线上平台的相机租赁业务依然是发展最快的相机领域新业务。租赁行业满足了大家对于不常用器材的使用需求,而且例如“花呗”、“京东白条”这些互联网信誉机制,解决了大家关于大额押金的问题。

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互联网信用下的消费额度,解决了租赁行业最大的问题,押金

但是对于相机共享来说,相机租赁是刚开始的一步。虽然相机共享有着诸多难题,但是笔者认为这些问题都是可以解决的。最核心的就是”信誉“与”损伤鉴定“这两部分。但是从汽车租赁到共享汽车,可以看到这两部分并不是完全的不可跨越,只要有着适合的契机和平台,相信共享相机还是有可能出现的。

但是相机共享还有一个问题,大家真的会突然间”缺相机“吗?

对于职业摄影师来说,遇到好的天气或者一些突发情况,身边没有相机是很痛苦的,但这时候共享的相机能满足需求吗?对于普通消费者来说,是不是平常不用相机,出门玩会继续选择用手机拍照而不会选择用相机呢?

不过相机共享有一个硬伤,是否大家真的需要相机呢?

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共享经济是现在新兴经济点,相机的确有做成共享相机的可行性。但是现阶段,我们大家更多的需求,依然是通过线上租赁来解决。可以说租赁是现阶段非常适合大众消费者的方式,既能够满足大家对于新器材的需求,又有着比较低的使用成本。但是对于共享来说,或许可以降低使用者的成本,但是相比于租赁,对公司必然是巨大的资金压力。

可以说,笔者认为相机租赁会继续高速发展很长时间,而且厂商的介入会更加明显。如今,各家厂商都有针对专业用户,例如奥运会、世界杯期间的租赁业务,未来会有跟多面向大众的业务。而民间租赁也会继续发展,共享相机在现阶段仍然很遥远。但是不管怎么样,笔者都希望在未来我们的相机使用成本会越来越低吧!


原文来源中关村在线,侵权请联系删除


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